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第239章:下线车(二)[1/2页]

重生之国际汽车大亨 乾坤烧鹅

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    第239章:下线车(二)
      下线车营转非之后,它并不能像普通家用车那样拥有无限制的使用年限,原本还剩几年的营运时间,几年后依旧必须报废,和它获得的非营运车身份没有半毛钱关系。
      比如说一辆出租车到了第六年下线,转成了非营运,买家买到手之后,只能再开两年,到了第八年,依旧必须去报废。
      「还剩两年时间?怎么会有人买?」庞金波总算了解一些下线车的情况,不过他有些好奇,按照张勇的说法,只剩两年的时间,谁还敢买?
      「不但有人买,还非常多。」张勇苦笑一声,原因无它,便宜啊。
      张勇给庞金波举例说,一辆2015款的1.8TSIDSG御尊版帕萨特,2016年上牌,当年新车落地在26万左右,里程数不同,车况不同,六年后二手车价格在7万到10万之间。
      哪怕是2013年上牌的2013款2.0TSIDSG御尊版帕萨特,九年过去了,精品的车况,没万依旧拿不下来。
      而如果是下线车,同样是六年的车龄,同款的帕萨特,毛车一两万便能到手,自己回去收拾。
      稍微麻烦一些,车商把出租车漆面铲掉重新喷漆再卖,顶破天了,也不会超过三万块,价格几乎是正常行情的几分之一,甚至十分之一。
      再者出租车大多是烧气的,因为和发动机不匹配,所以仪表盘上会亮发动机故障灯,
      下线车想要过户,必须恢复原状,把气罐拆掉,改回烧油,但是对发动机造成了不可逆的损伤,这样的下线车价格还会更低。
      这就是下线车和正常二手车的价格差距,两者相比,便宜的不止一星半点,难关那么多人动心。
      当然买家被骗,被套路,花了远超行情价格的情况不算,谁让他们不看这本书。
      「这么便宜?」庞金波身居高位,不了解基层的情况,被张勇透露的二手车内幕小小震惊了一把。
      「就是这么便宜。」
      张勇认为,华夏现在还不算是一个富裕的国家,并不是所有人都是李家城,也并不是都像网络上所说的那样人均法拉利,很多人的存款不到十万块。
      买下线车,
      有的人是刚拿了驾照,想先买辆便宜的车子练手,等到技术熟练之后再买新车。
      有的人纯粹是没钱还想买车,弄辆下线车装比唬人。
      有的则是想要骗人……
      总之原八门,理由各种各样,唯一相同的是图便宜。
      「下线车这么便宜,我更奇怪了,为什么那个车商要给你一辆车块钱过户,他不怕赔的裤子都没有了?」一辆下线车顶天了才几

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