这是一个不等式。以此为题目，是以苏丹这个“世界火炉”为特定环境，以管道施工为背景，以人的积极因素调动为条件进行的演算。
在炎炎烈日的曝晒下，在无垠的戈壁荒滩上，在茫茫热带丛林中，在群山环抱的山区里，中石油管道第二工程公司苏丹项目部的3名小车司机不畏艰险，在恶劣的道路条件下勇当开路先锋，不知疲倦地在工地间来回奔波，以安全正点、连续行车一年无事故的显赫战绩，载誉于苏丹施工史册。他们就是项目部人尽皆知的老中青三搭档：徐小平、孔祥辉、张乐胜，外加一个随叫随到、技术高超的修理工赵红南，演绎了一出3＋1gt4的精彩命题。
镜头一：老骥伏枥，志在千里。
小车司机徐小平，年届50，驾龄20年有余，安全无事故。在2004年至2005年苏丹工程建设中为项目副经理开车，常驻施工一线，与广大参战职工一道摸爬滚打。37区a1段开工伊始，从踏线、开工准备、管线施工、下沟回填、对外协调，每天或拉着项目副经理，或拉着施工人员东跑西颠，就没有闲着的时候，一天下来最少也得跑300公里左右，最多时能达到500公里以上，但他从无怨言，从未发生一起大小安全事故，保证了安全用车，为工程的顺利进行做出了贡献。尤其在转战5b区管线施工中，由于地处南北战区，安全形势十分严峻。一般情况下，白天除了站岗放哨的外，几乎见不到什么军人，全都躲在营房里睡大觉，世界一片太平，可夜幕刚刚降临，情况就大不相同了，成百上千手持各种武器的军人仿佛一下从地底下冒了出来，警惕地注视着周边的一举一动。尤其对过往车辆他们更是如临大敌，一个人晃手电，一个人举枪瞄准，司机在这时必须立即减速或停车，关掉车前灯，打开车顶灯接受询问和检查，稍有不从和异动，后果将不堪设想。就是在这样的环境下，徐师傅经受住了考验，圆满完成了各项出车任务。不仅如此，徐师傅还是一个多面手，吊车、单斗样样会，那里需要那里干，多次受到项目领导的表扬。
镜头二：年届不惑，斗志不减。
小车司机孔祥辉，年届不惑，驾龄15年有余，安全无事故。在2004年至2005年苏丹工程建设中为项目经理开车。由于点多线长，项目部将总部设在了喀土穆，下设3个项目分部。一般情况下，一月之中，项目经理有一个星期左右驻守喀土穆坐镇指挥，其余时间全部用于一线检查指导施工。如此一来，苦了孔祥辉，往往是日行千余里刚抵达目的地，还没来得及歇口气，马上又得连夜辗转下一个工地，几乎达到了人车所能承受的极限。即使这样，孔祥辉仍能应付自如，从不抱屈，将车保养得漂漂亮亮，窗
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