查理看了看自己模拟出的紫电，又看了看赛道。
紫电的特性在赛车里绝无仅有。像别的赛车，触发条件有起步，释放氮气，漂移等等；收益有氮气动力，小喷动力，以及最高速度等等。
优化手感的特性有转向弱减速，转向能力强以及漂移灵活，出小喷更快等等。
但是漂移不减速的赛车，有且只有这一辆。
原因很简单。赛车的结构决定了漂移的时候一定要受到阻力减速，否则不符合运行的规则。
至于紫电为什么可以，是因为紫电也牺牲了一部分自己的基本数值，和手感。
最高速度低了25左右，漂移之后的手感让人忍不住想要拉闸。漂移不论是拉车头还是快速出弯，都跟失灵了一样逆天。
所以虽然特性看起来很牛的样子，实际上也没有什么人愿意用它。
“能不能在这里下下功夫?”
“如果是一辆漂移不减速，手感得到了优化，能让更多人愿意开的车呢?”
这样想着，查理开始了模拟实验。调整赛车的结构，分析漂移阻力的构成与轨迹的变化。
很快他就发现，问题在于车轮抓地。如果想要漂移不减速，那么车轮与地面的阻力就需要很小很小，甚至不应当存在，那么停止漂移的手段反馈给赛车就会变得非常不敏感。
明明就是一个犯冲的特性！想要漂移不减速，那就一定要让抓地力减弱，那么取消漂移就会变得很难，导致手感拉胯至极。
“什么另类车啊这是！”查理挥挥手散去了模型。他感觉其实是可行的，但是他还想不出什么好的办法去中和这个矛盾点。
先就此作罢吧。
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第113章 悬浮车的概念[1/2页]