第一百四十九章电动汽车现状
“我也是通过这次聚会其他人嘴里得知，日本现在正在研发新的蓄电池，即将成功，实现理论400公里的蓄电池，电池重量只有400kg，就算实际能行驶缩短三成，那也可以跑280公里！这完全就是可以上市受欢迎的产品了！
而且美国的特斯拉也在研发model型电动汽车，据说行驶距离还会碾压日本的400公里！”看到大家的兴趣终于被抬了起来。
“其实你们想的是充电问题！但是这个也好解决，其实给电动汽车充电你就像给手机充电一样简单！电动车以电力喂动力，那么需充电。充电有两种方法，一种是普通充电，将来在家里就可以充电，但是一般家用都是220v，所以给电动汽车充电肯定有点慢，大概需要七八个小时。但是方便，只需要后期每个小区提前准备或安装充电桩就行了！
至于在外面，现在已经诞生了快速充电桩！虽然是快速充电桩，但是最快完成也要30分钟，相比燃油车只需要3分钟。这点电动汽车劣势还是很明显的！
所以说如果是私家车自己使用，用完车后一定要及时充电，这样就算一个小时后再次使用，这个期间用家里的普通的充电桩也能够再行驶三十公里。等晚上下班了或者到家了，再给给插上充上就行，第二天就能满电运行了！
肯定也会有人说外出的时候，连接充电线和拔充电线很麻烦。虽然充电本身很安全，就像给汽车加油一样，但是快速充电的充电线太粗太笨重。
将来为了解决这个问题，我们也可以研发下无线充电桩，这个现在国外也停留在理论上！就像现在无线手机充电一样！
之所以我将来看好电动车行业，有很多的原因，都知道我们华夏石油主要是以进口为主。如果国外动乱，那么油价暴涨。如果用清洁能源电能呢。同样的耗油量对比耗电量，电动汽车能比然后骑车行驶同样路程的情况下节省5倍。也就是电费比邮费更便宜。
而且政府也对于新能源车支持，以为新能源车能够减少二氧化碳（co2）的排放量，其目的是支持环保。“
“四哥，虽然电动汽车在行驶过程中是不会产生二氧化碳的，但是发电是发电厂燃烧了化石燃料，这一过程中也会生产出二氧化碳！”老五提了一句。
“这个你说的没错！我们还是拿日本的那款小型车i系列的来举例，按照说明书上的耗油量和耗电量换算成热量单位的卡路里之后，通过计算发现，在消耗同样热量时，电动汽车的行驶路程是然后汽车的5倍！
但是按照实际情况中来说，电动汽车还需要考虑到发电厂的效率以及在送电过程中的损耗，燃油汽车则需要考虑到石油炼制过程中的
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