周楠笑了笑：“罗总早等着了，说您一到就开碰头会。” 两人并肩往停车场走，北国的寒风卷着雪沫子扑在脸上，林毅裹紧外套，把那个还没通过的好友申请忘得一干二净。
林毅其实这趟来八路军这边要办的事基本都落定了，唯独海军那边的事情还悬着。倒不是出了什么岔子，主要是八路军在乌达湾的港口工程还没完工，偏偏这段时间气温骤降，冻得土地都硬邦邦的，别说浇筑混凝土，就连挖地基都费劲，工人们只能暂时停工等着回暖，这事儿也就只能先搁一搁了。
其实说实在的，八路军正在建设的位于古图尔湾的丘米坎港口和镰刀湾（尼古拉湾）的星月港口都不适合建立港口。
因为乌达湾和镰刀湾地处鄂霍次克海沿岸，受亚寒带大陆性气候影响，冬季的严寒与复杂气象条件让这里成为港口建设的天然禁区。
从 11 月到次年 6 月，长达 7 个月的冰期里，海湾被厚厚的冰层封锁，平均气温始终在冰点以下徘徊。1 月最冷时，平均最低温度骤降至 24℃，即便在相对温和的 3 月或 11 月，气温也常在 10℃左右波动，这种持续的低温让海水失去流动性，逐渐凝结成坚固的冰盖。
结冰带来的阻碍远超想象。12 月起，海面先出现零散的浮冰，随着寒潮频繁侵袭，冰碴迅速汇聚成厚达 0.81 米的固定冰，到 1 月时整个海湾几乎完全封冻。
坚硬的冰层不仅让船舶无法通航，更会对码头设施造成毁灭性破坏 —— 浮冰在潮汐作用下反复撞击堤岸，巨大的冲击力能撕裂混凝土结构，而固定冰冻结时产生的膨胀力，会像无形的巨手挤压桩基，年复一年的冻融循环足以让最坚固的港口建筑逐渐瓦解。
更棘手的是伴随低温而来的强风。冬季来自西伯利亚的寒潮掠过海面时，风速常达 1015 米 / 秒，在开阔的海湾形成凛冽的 “布拉风”。
这种寒风裹挟着冰粒横扫冰面，不仅让户外作业的工人难以立足，更会加速热量流失，使冰层厚度持续增加。
当风速超过 12 米 / 秒时，原本平整的冰面会被掀起褶皱，形成高低错落的冰脊，最高可达 2 米，这些不规则的冰丘如同水下暗礁，给破冰船的作业带来极大风险，即便投入巨额资金配备破冰设备，也难以保证全年通航。
亚寒带气候的特性让这里的冬季不仅漫长，还充满突发性。寒潮来袭时，气温可能在 24 小时内骤降 15℃，原本稍有松动的冰层会重新冻结，刚刚开辟出的航道瞬间闭合。
同时，低温导致的海雾频繁出现，能见度常不足 500 米，进一步加剧了
第805章 意想不到的战果（一）[1/2页]