港城因其拥有优良的海港，海运是当时最经济高效的国际运输方式。
而1935年11月30日，泛美航空公司开通了港澳民航线，使用“马丁103”型水陆两用机，每周一班，航程约25分钟。此外，泛美航空还开辟了从米国经太平洋岛屿到香港的国际航线。
尽管泛美航线已经开通，从米国旧金山经夏威夷、中途岛、关岛至港城的航线，这也是此时重要的国际航空线路。
但是宋志可不愿意，坐这个时候的飞机，不仅谈不上舒适，安全性上也太差劲。
此次宋志携带着宋温馨，乘坐的港城至北米的航线，是加拿大太平洋轮船公司经营港城至温哥华航线，连接远东与米重要城市。是“华夏王后”号大型邮轮。
此邮轮是1934年9月26日下水，吨位吨，排水量吨，长度1018英尺，最高速度3233节，巡航速度29节，平时搭载人数头等舱50人，一等舱823人，二等舱662人，三等舱798人。
宋志与宋温馨定制了头等舱，头等舱全价位每张674美元，这可是一般人都承受不起的费用，怪不得这个时候的人很少远行呢！
1935年12月，华夏皇后号（Empress of China）正航行在冬季的太平洋上。
这艘隶属于加拿大太平洋轮船公司的远洋客轮，以其优雅的白漆船身和高耸的烟囱成为海上的一道风景。
此时的甲板上，寒风凛冽，但阳光透过云层洒在波光粼粼的海面上，仍为旅途增添了一丝暖意。
乘客们裹着厚实的大衣和围巾，三三两两地在甲板上散步。
有人倚着栏杆，望着远处海天相接的蔚蓝；有人坐在躺椅上，捧着热茶或咖啡，享受片刻的宁静。船上的服务员穿梭其间，礼貌地为客人递上毛毯或点心。
船舱内则是另一番景象。豪华的沙龙里，钢琴师演奏着悠扬的曲调，衣着考究的绅士淑女们低声交谈，或是在舞池中翩翩起舞。
餐厅里飘出烤面包和热汤的香气，长桌上铺着雪白的桌布，银制餐具在灯光下闪闪发光。
入夜后，海风愈发寒冷，但星空却格外璀璨。船上的灯光映照在漆黑的海面上，如同散落的珍珠。
偶尔有鲸鱼喷出的水柱在远处浮现，引来乘客们的惊叹。
此时的皇后号，仿佛一座移动的孤岛，承载着人们对远方的期待与思念。
宋志和宋温馨都是出国或者留学的人员，自然对着远洋航行没什么兴趣，只是不能总是守在船舱里，爱做的事总有力不从心的时候，当然这一般都是宋温馨告饶而结束。
34;中国皇后号34;的烟囱在寒风中吐出绵长的白汽，甲板上宋志与宋温馨相携而行， 看见邮轮驶入太平洋海域时，宋温馨不自觉的发出了一声深呼吸，好像要爆发出自己最强音。
宋志忙忙碌碌的，很长时间未与宋温馨这么平静的在一起过。看着宋温馨放弃了东洋髻，而已经学会用烧热的铁钳为她烫出第一个波浪
第249章 远赴欧米[1/2页]