。随着氢燃料电池列车的逐步推广，对氢能供应基础设施的需求急剧增加。目前，加氢站的建设数量严重不足，分布也不均衡，这限制了氢燃料电池列车的进一步大规模应用。“没有足够的加氢站，列车的运行范围就会受到很大限制，这对我们的推广计划是个不小的阻碍。”一位负责列车推广的工作人员担忧地说道。
在“公铁联运”服务中，虽然整体流程得到优化，但不同地区的执行情况仍存在差异。部分偏远地区由于交通基础设施相对薄弱，公铁联运的衔接不够顺畅，影响了服务的整体质量。此外，随着业务量的增加，运输过程中的安全管理难度加大，如何确保货物在联运过程中的安全成为亟待解决的问题。
在国际合作方面，虽然有合作意向的国家众多，但各国在技术标准、法规政策等方面存在较大差异。在洽谈合作项目时，如何协调这些差异，达成双方都能接受的合作协议，成为摆在面前的一道难题。而且，国际市场竞争日益激烈，其他铁路强国也在不断加大研发投入，推出新的技术和产品，这对各国铁路在国际市场的竞争地位构成了潜在威胁。
面对这些新的考验，联盟、瑞丰国及各国再次陷入沉思，他们深知，铁路运营高端化发展之路任重道远。但凭借着过往攻克重重难关的经验和团结协作的精神，他们决定再次携手，共同寻找解决问题的办法，以确保铁路运营在高端化的道路上继续稳步前行。
第192章 成果初显遇新考[2/2页]