天水围的购地事宜处理完后，剩下就是港府做前期基建工作。
5月28日，何宇、齐丽秀和村口一郎在启德机场登上了飞往日本东京的飞机，何宇很是提心吊胆，启德机场可是世界十大危险机场之一。
启德机场位于九龙半岛，高楼林立，三面环山和水。启德机场北部和东北部的山高约600米，而东部的山距跑道仅5公里。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居。要在群山和密集的大楼之间降落，飞机先要在仪器导进系统协助下由西向东降至“格仔山”上空，再以肉眼和人手向右急转47度于眼前的13跑道着陆，这是在海拔不到300米的高度完成的，并且距着陆点仅2.6公里。
这种同一时间在低空、群山和高楼大厦之间急转弯的高难度飞行方式，全球只此一家。飞行员必须掌握每秒的风速和风向变化及飞机的高度和速度，半秒差异都会让飞机偏离航道，有可能酿成各种惊险场面甚至灾难。国外的飞机驾驶员不是说，你可以看到人们正在洗衣服，尽管距离仍然很安全，但有时翼尖似乎几乎能碰到人们的晾衣绳。
“老板，不用担心，飞机还是很安全的都是高级飞行员才会在香江起降。”齐丽秀安慰道。
“这启德机场能不担心吗，去年8月24日，一架美国海军陆战队大力士型运输机，起飞后失控冲入海港沉没可是造成59人死亡。”何宇低声说道，看着齐丽秀那紧张的样子何宇也笑了起来。
“这种概率很小的，比赌马还要难。”齐丽秀自我安慰道。
妹子，网上的全球十大危险机场我可是都看过的，启德机场88年一次、94年一次，那已经是波音747了。
“启德机场怎么建在这里了，这也太恐怖了吧”何宇低声问道。
“20世纪初，何启爵士和区德先生合资经营“启德营业有限公司”，在九龙湾北岸进行填海工程。1914年4月获得政府批准，1916年工程展开。新填地面积有120英亩，原计划发展成花园城市住宅区。填海地域以二人合资之公司的名字命名，称作“启德滨”。1920年完成首期工程、1927年完成第二期工程。但公司其后倒闭，当时政府属意让这一大幅空置土地用作机场用途。土地先后成为英国皇家空军机场、飞行会和飞行训练中心。1925年1月是启德首次飞行纪录的日子。
同年港府建议保留启德的土地，以便日后有需要时，作为兴建机场之用。启德一带的土地是香江可找到的最大面积土地，可供兴建跑道及停泊飞机，而隔邻的九龙湾的海湾则可供水上飞机降落及停泊，因此启德是最适宜作机场用途之地。
1936年是香江航空史的重要一年，首间商业航空公司：英国帝国航空公司提供来往香江的客运服务。此后，陆续有航空公司加入提供航班服务，包括：泛美航空公司来往旧金山；法国航空公司来往印度半岛；华夏航空公司来往广州及上海；欧亚航空公司来往北京。
第148章 飞往日本[1/2页]