nbsp; 宝钢提供的设备不一定符合新日铁的要求，新日铁提供的设备也不一定符合宝钢的要求，双方做兼容这块肯定非常的麻烦。
由于种种不可抗力的因素，宝钢的建设工期这块很难来确定，项目竣工的时间很难按时完成。”
“再次，新日铁以及合作伙伴提供的设备维修问题，很多设备需要日方人员专门前往维修，而新日铁及其合作伙伴的维修费用采取的是日本标准，宝钢那边对后期的维修，，，”
“然后，新日铁自动化程度达到97%以上，这是由无数的专业人才在支撑着，涉及到的行业人才有很多。
新日铁在计算机领域的人才就超过了千人，这些人维护着工厂各个系统的正常运营和后续的开发，以保证自动化系统的稳定。
宝钢这边很难提供相关足够的人才，后期宝钢正式生产出现了种种问题，可能会导致双方出现不少的矛盾，甚至可能影响未来的合作。”
“排除其他因素不说，新日铁就是把君津制铁所生产线完全复制到宝钢，宝钢也很难顺利运营整座工厂。
宝钢要是降低一些相关的要求，那技术水平、标准等等，肯定是达不到君津制铁所的水平。
我只是客观的陈述一些事实，一些问题先提出来的话，双方也可以有所安排和心理准备，比出现问题之后，再闹出矛盾，，，”
前世宝钢1979年开始启动项目，1981年暂停项目，1984年再次重启项目，直到1985年一期工程才竣工。
宝钢建设过程之中，吃瓜群众把新日铁喷成了筛子，未来宝钢的钢铁产量超过了新日铁，吃瓜群众又开始嘲讽新日铁。
何宇简单的叙述了合作会产生的问题，现在自己是新日铁的大股东，前世新日铁踩过的坑，自然要提前说出来。
天朝穷的叮当响，宝钢项目优惠之后，那合同的金额也是超过了天朝的外汇储备，宝钢还是从日本低息贷款建成的。
日本ODA援助期间在汇率上的确沾了天大的便宜，但是那也是长达30年的低息贷款，2011年的1亿美元同1981年的1亿美元完全没有可比性。
（不是为日本洗白，只是根据当时的情况分析。）
天朝在1979年开始邀请德国大众到沪市合资建立上汽，德国大众一直到1984年才启动上汽合资建成项目，这个真不是德国大众在推脱。
宝钢都没开始生产钢铁，德国大众不可能从国外引进钢铁，然后大家一起在沪市那里组装汽车吧。
不可否认的是，宝钢正式投产之后，天朝的重工业开启了新的时代篇章，未来航空母舰的钢铁都是宝钢生产的，军工方面更不用提了。
“何宇先生提出的很多问题，都是将来会遇到的困难，新日铁采用的一些设备，很多都超出天朝操作、维护、保养水平，，，
未来双方在合作中，产生的一些矛盾，很有可能影响中日两国之间的友谊，伤害市民的情感。”稻山嘉宽说道。
“两国之间工业标准有很大的差异，这对宝钢项目带来很大的困难，，，”日野武弘说道。
第1388章 宝钢合作困境[2/2页]