空空如也，而那些重物的分布很合理，恰似起到压仓石的作用。
水密仓的出现，真的标志着海船技术的初步成熟，它不但增加了船体的结构强度，增加了船体抗击风浪的能力，还进步增加了船只的安全性，一个水密仓漏水，造成的危害较小，给了人们抢修的时间，不至于让船员们一时束手无策。
可惜，秦朗在仓底并没有见到龙骨的影子。一个个水密仓的横隔粗壮结实，顺着船舷两侧向上升起，这就是船体主要的受力结构。
整个船体，船板吃水线以下，从头至尾基本上全部为整木制作，只有靠近上部船舷的部分采用拼接，对于木料秦朗还是认得一些的，此船所有的受力部位均采用樟木制作，非受力部位有楠木完成。整艘船只，并没见到松木、杉木等软质木料。
船舷置防浪板，形如鹘翅，既可防倾侧，又可掩挡海浪，保护甲板上的人员与物品安全。在船舷上安装有四根长长的粗木，用长钉牢固地与两舷结合，称“大腊”，既防外部撞击，又强化船体自身的稳固性。
船体动力由人力和风帆两部分构成，底仓两边各有一排的小孔洞，那就是桨橹的出口，有风时用帆，无风时的动力就靠人力和洋流，同时，桨橹还有配合尾舵调节方向和掉头的作用。
桅杆已经变成三根，一根主帆，两根副帆，主桅之上还有望楼，白天，有船员一直呆在上边，那就是大海航行之时，船只的眼睛。
船只分上下两层，局部三层，船舱的高度较内河船只低矮了不少，秦朗估算了一下，大概只有两米一二的样子，这样就使得船体重心更低，抗击风浪的能力大大加强。
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此时，船只航行，晓行夜宿，晚上是不敢行船的，内河之中的暗礁，大海的广阔无垠就是致命的天敌。船只一旦在大海之上迷失了航向，那就只能听天由命。
通过和船主的勾通交流，秦朗了解到大海航行在这个时代，还是依据山川、地理、水文为主，比如岛屿、陆地海岸线等。天体定位，有，那得是航海经验极其丰富的老船手才具备的，这些人特别的抢手，全是各家的宝贝，像他们这种近海航行的船只上，一般不会，那是给那些远航船只准备的人才。
两天的航行，船入大海，一行人才体会到了河航和海航的区别。
一望无际，波澜壮阔的大海，让许多的护卫从一个个龙精虎猛的汉子变成了软脚虾，脑袋晕晕沉沉，胃里已经空空如也，仅有的那点东西，统统留在了大海里。
第五百六十九章扬帆起航[2/2页]