方远骑着边三轮摩托在前面，李墨林开着吉普在后面跟着。
沿着山路下山，到了山脚有一个三岔路口，往左是通向县道，李墨林他们就是从这边来的。
方远骑着摩托车，带着往右拐。
往前拐几个弯，绕过一个小山包，就能远远看到一条河，直接通到河边。
河边一片都是农田，但在这些农田中间，有一片很大的地方被围墙围了起来，还能看到里面有大堆的煤炭和一排平房，应该就是洗煤厂了。
这一路过去，都能看到路上洒落了一层煤灰。
当车缓缓开进洗煤厂，里面有两辆拖拉机和几辆牛车正在装洗好的煤。
现在拖拉机也是很贵的，有指标也是四千，买个指标，或者直接买计划外生产的价格一般六千多、八千多不等。
普通人根本买不起。
就算是一些小老板想买，也找不到关系，毕竟很多做生意赚钱的人都是普通家庭出身，现在很多人对做生意的人看不太上眼。
毕竟早几年做生意还是“投机倒把”，是不光彩的事，短短几年之内，这种观念还是比较难改变的。
后来做生意的人赚钱了，过上好日子了，大家才开始羡慕、正视。
1979年，国家开始允许私人买车，但有明文规定，只能用于生产，买车的种类还有限制。
实际上，国家根本没有开放私人买车的渠道，普通人想买车，没点路子根本买不到。
而且这里面有很多乱七八糟的规定，指不定给你找个什么借口，就能把你车给扣了。
到了1984年，所有东西都放开了，这一年也是国内的公司元年。买车这一方面也放开了，国家明文规定了私人买车的合法性。
一直到1990年，全国民用汽车只有554万辆，大部分还是在国营单位手里，私人登记汽车只有82万辆，国营单位占了85.2%，私人占了仅有14.8%。
就算这82万辆，58万辆是货车，24万辆是载客车，轿车也算小型载客车，但这24万辆载客汽车，大多是面包车，登记过的轿车，全国也不超过五万两，甚至更少。
全国有1301个县，平均分下来，一个区、县只有38辆私家轿车。
私家车有数据统计，是从1985年开始的，这一年私人载客汽车不过1.9万辆，货运汽车26.5万辆，这1.9万辆里面还有很多面包车，真正的私家轿车、越野车，全国有五千辆就顶天了。
这些车大多还集中在几个沿海城市，因为这些地方对私人经商比较支持。
内地城市有工业发达超过沿海的，但都是国营企业顶着，比如有冰城之称地哈市，现在工业再国内就排的上名，但市场经济并不多。
李墨林的车一开进洗煤厂，正忙路的工人都纷纷投来好奇和羡慕的目光。
不少人还以为有领导来了。
李墨林将车挺好，打量着洗煤厂，因为紧靠河边，靠河岸的一面还没有围墙，河岸边放了洗煤的机器。
洗煤大概就是用水冲洗，然后搅动，利用水的浮力分出矸石（废石）、中煤、精煤，同时洗掉原煤里灰分和硫。
洗过的煤燃烧更充分，发热量更高，炼钢需要的温度高，都要用焦煤，普通煤消耗量更大，不划算。
洗过的煤可以减少排出的二氧化硫等有害气体。
但洗煤对附近的影响特别大，尤其是水域，洗过煤的水，也没有处理，又重新排入河里了。
河上游还清澈见底，下游已经污浊不堪，河沿岸还飘着一层黑乎乎的物质。
整个洗煤厂除了那机器，也就只有最里面一排房子了，其他的地方都是平地，用来堆放原煤和洗好的煤炭，还有洗出来的矸石。
李墨林问道：“这样洗，一天能洗多少？”
“小几十吨吧！不超过五十吨。”卢和旭说道：“不过要一天二十四小时干，我们只要白天干就行。”
想想也是，这种洗煤的方式很“低级”，跟后来全自动化完全没办法比。
李墨林又问道：“这机器多少钱买的？”
卢和旭说道：“九千，送礼、请吃饭花了一两千，还有就是其他费用，大概一万二左右。”
第282章 赵家人[1/2页]