发生时机场的导航、雷达设备完全正常，失事客机机长出事前已有一万一千小时的飞行经验，副驾飞行时间三千三百小时，两人的驾驶执照和体检执照都有效。
事发一个月前，飞机接受了一次例行5A维修，另外，通过检查有关仓单、加油单证实飞机起飞时的重量和配载都合乎标准。
当排除了飞机本身和驾驶员的因素后，那事故发生的原因就只有一个了，那就是“人为”！
经过调查也确实如此，此次事故的起因，是由一名叫做张丕林的乘客，在机舱内纵火而造成的。
这架飞机上一共有103名乘客和九名机组人员，最后全部罹难，而在这103名乘客中，只有四十四名乘客购买了航空意外险。
在这四十四人中，又有一人分别在六家保险公司，购买了多达七份的航空意外险，按照规定，遇难乘客购买一份二十元的航意险，将获得保险公司二十万元的赔偿。
因此，这位购买七份航空意外险的乘客，按照保额，将可以获赔一百四十万元，而这个人，正是张丕林。
也就是说，他在登机之前，就已经做好了“死亡”的准备！
——这就是后来所谓的、着名的“南大硕士骗保案”，只不过，张丕林的这次“骗保”，却是造成了111名无辜人员的罹难！
就这，事后他妈还问保险公司要保险赔偿金呢，在被保险公司拒绝后，他妈还向法院起诉保险公司，结果自然是被法院驳回了。
人家罹难乘客家属没起诉她就不错了，她还有脸要赔偿？
这还是离唐伟东临走时间最近的一次空难事故呢，再往前推几天的四月十五日，还出了一次更大的事。
这次是兔家国航飞釜山的航班，这架波音767飞机，从京城起飞约两个小时后，于上午十点四十分抵达了釜山机场，结果却由于塔台管制员那个坑货和机长的脑残，致使飞机撞山。
这架飞机上总共有166名乘客和机组人员，事故发生后，仅救援出了生还者三十八人，其中还包括那个坑货机长。
经事后调查，当时塔台的管制员没有任何的从业资质，甚至连个执照都没有，而且他对波音767这款飞机也不了解。
飞机进场时，他要求飞机将高度降低到213.5米，而正确的高度应该是335.5米。
还有，当时机场大雾，国航这架129航班之前的八架航班，都转场去了其他机场降落，塔台的这个坑货也不说，就让国航129航班直接降落了。
偏偏这架飞机的机长还是个“老实人”，塔台说啥他信啥，塔台让他从哪条跑道降落他就从哪条跑道降落，完全就没考虑那条跑道能不能降落波音767这类的飞机。
而且机长光顾着跟塔台交流了，完全没有注意到飞机已经低于了安全高度。
副机长倒是发现了，他建议机长再次爬升，拉升高度，也不知道机长的注意力都在塔台那边，没听到副机长的话，还是听到了没在意，并没有取消飞机的进场，副机长也没有擅自做主拉升飞机。
结果就是飞机一头“攮”在了山上，断成了几截，最为奇葩的是，飞机上死了那么多人，结果这位始作俑者的机长却是“幸运”的活了下来。
或许这就是“好人不长命，那啥遗千年”吧！
第3758章 不受欢迎的人[2/2页]