好在的是，消费暴击也迎来了升级，比起以前一周一次，在时间上延长了一些，一月一次，倒是省了他不少的麻烦。
最让他惊喜的还是这一亿的暴击上限，就算不搭上日收19w2的额度，一个月也能稳定收入一个亿，可不要太爽。
现在的他正是缺钱的时候，身上只有苦哈哈的五百多万，系统的大笔资金也算解了他的燃眉之急，可以进行他事业版图的下一步计划了。
青柠科技虽然挺值钱，但现在股份还不到出手的时候，争取利益最大化才是最重要的。
而且别看青柠单车的用户数量挺多的，实际上并没有赚多少钱。
每天公司高管都会定时给他发来营收报表，经过前几天火爆的热度，青柠单车的各项数据都上升了许多，再加上融资的激励。
截止到现在，青柠单车总共有差不多一千三百五十万用户，总共骑乘次数达到了一亿五千万次，每次收费五毛，也就是说。
从11月9号到12月9号，整整的一个月时间，青柠单车的营收高达7500万元。
对于一个成立不过两个月的初创公司来说，这是一个非常恐怖的数字，但同样的，这营收并不是纯利润。
青柠单车付出的代价甚至更多，首先就是单车的折损率，即使再怎么控制，也只能维持在百分之三左右。
青柠单车总计投放单车数量在如今达到了250万辆，但一个月的时间，就损失了差不多七万五千辆。
折合下来，按照每辆单车以前380的制造成本，就是2850万的亏损。
哪怕有当地警方的协助，但没素质的人无论在哪都有不少，因此造成单车丢失或损坏的情况时有发生。
其次就是单车的成本，现在营收虽然不错，但250万辆就差不多花了青柠科技9亿多的资金，其中绝大部分都是挪用的押金。
这都是后续要填补上的，再加上公司随着发展，员工的数量也日益增多，每个月达到了超过一千万的薪水开支。
还有铺天盖地的广告攻势，这可都是拿钱堆出来的，其中又额外花了2000多万，总共算下来，青柠单车这个月的纯利润，其实也只剩下一千多万了。
幸好青柠科技享受着三年免税的福利，还有是共享单车领域霸主的原因，不然利润会更低。
按照投资行业的标准来说，这是极为不合格的，毕竟青柠单车的总投入都差不多往十亿华夏币算了，一个月的纯利润才一千多万。
把钱给银行理财可能都不止这么点吧。
当然，互联网企业并不需要营收有多么惊艳，现在只是青柠单车的初级阶段，正是大笔烧钱的时候，暂时的亏损用来抢占市场也是值得的，只要你的数据足够好，那自然能得到资本的青睐。
互联网企业要的不是盈利，玩的是一个概念，当共享单车这个行业真正炒起来的时候，公司的估值，那必然是呈火箭喷射般的速度上升的。
陈泽宇之所以会选择共享单车这个赛道，一来是需要投入的资金在互联网企业中算少的，就算资金不够，也可以拿押金先顶上。
二来
第265章 惨淡的利润[1/2页]