东瓯城并没有高山，当年郭璞建城以城中九座形状如斗的矮山为基调，奠定了东瓯城山中有城、城中有山的格局。
但是，对于在楠枫江崇山峻岭中出生成长的关中天来说，城里的这些小山包实在有点滑稽，虽然离乡多年，但是关中天一直觉得自己是个地道的“山头人”，他喜欢大山，只有登上高峰，他才觉得目光远大，心胸舒朗。这几天，和邹庆放话不投机半句多，他又跑到位于东瓯城东郊的高大的罗山来爬山了。
东瓯的罗山以花岗岩地貌示人，峭立的山壁上一颗棵轻松古意盎然，不常来的人来到这，都会恍惚：我这是来到黄山了吗？关中天喜欢舍近求远来爬罗山，除了看不上他城里那几座小斗似的山丘外，更喜欢的是在这他能登高远眺、极目抒怀，东瓯城尽收眼底。
今天阳光灿烂，能见度极好，关中天远目中的东瓯，三面环山，一面靠海，山下一片平畴里，水网密布，阡陌纵横，一派江南水乡的美景。正是这样发达的水系，自古以来东瓯贸易靠水路四通八达，但也正是单一的水路，却也成了阻碍东瓯发展的“罪魁祸首”。
明清时期，政府奉行的“闭关政策”卡断了东瓯海上通道，只能通过陆路交通与外界联系。这头是绵延不绝的群山，那一头滋养着东瓯的瓯江也成了一道天堑，隔绝了东瓯与其他地界的连接。
千百年来，东瓯人外出或者货运，主要靠船走水路。瓯江路上的地标建筑“十三层”往西一点的瓯江中间，有著名的中国“四大孤屿”之一的“瓯心屿”，瓯心屿上有东西两个相对而立的古塔，东边的是唐塔，西边的是宋塔，“孤屿今才见，原来却两峰。塔灯相对影，夜夜照蛟龙。”这是北宋东瓯太守杨蟠对瓯心孤屿的生动描绘，千年以前，被誉为世界古航标的东西双塔就一直矗立瓯江，朝看千帆竞发，暮迎远浦归舟，塔上的灯火始终为瓯越古人指明航行的方向。
从船来舟往，到瓯江两岸车水马龙，孤屿古塔送走了多少孤帆远影，迎来了多少沧海变迁。历史上，因为东瓯的陆路交通极不发达，而其水路交通却又极便捷。东瓯方言中“水”的发音和“死”的发音几乎一致，因此东瓯人就自嘲东瓯的交通是“死路一条（水路一条）”。因此，对陆路和空中交通的期盼，成了东瓯百姓共同的梦想。然而，这条追梦之路却极其坎坷与艰难，一直到前两年，瓯江两岸的百姓像过节似地张灯结彩、锣鼓喧天地迎来了第一条连接瓯江南北两岸的大桥——“瓯江大桥”。
人们清晰地记得：作为瓯江段的第一座大桥，建成后很长一段时间，“你去看大桥了吗？”这句话成了东瓯人茶余饭后的一大热点话题。大桥开放后头三天，那里成了东瓯最热闹的游览观光点，男女老少结伴而行，一时间大桥上摩肩接踵、人声鼎沸。
此刻登上罗山山巅的关中天极目远眺，矗立在瓯江上的东瓯大桥隐约可见。但是，他并无多大欢喜，在他的逻辑里，极为赞同“想要富、先修路”的理念。但是东瓯大地九山一水一分田，由于靠海，大部分又是软地基，发展陆路交通的成本极高，修条公路都这么难，这铁路什么时候能修到东瓯呢？既然路难修，那么为何不干脆建机场做航空。哇塞，一想到飞机，关中天觉得心中的热血就沸腾起来，要知道他是个多么崇尚自由的人，小时候，他常常幻想自己是一只“刀鹰”（楠枫话中的大雄鹰），能翱翔天空，自由自在。
前不久，四弟关中瑜悄悄地跟他透露一个消息：市委市政府已经将在东瓯建机场的工作提上了
第155章 东瓯真的是“死路”一条吗？[1/2页]