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谁要是有个出租车牌照的话，那租出去，一家子吃喝不愁，甚至可以锦衣玉食！
其实吧，内地网约车没有出现之前，一辆出租车的营运证大约等同所在城市一套高档住宅的价格！
例如二线省会城市，当年房价两三千的时候出租车营运证大约二十几万，最后的辉煌是八十万，当时房价大约五千！
后来网约车出现了，是个人买辆车都可以做出租车的生意，出租车牌照从八十万降到了六十万，再从六十万降到了五十万。
五十万都无人问津，再低车主也不愿意卖了。
就跟炒房一样，你当初七千一平买来的房子。
自己持有了好几年了。让你九千一平卖，你会卖吗？
肯定不会的啊！
除非急用钱，不然就宁可留着了。
我的持有成本跟这个差不多了。九千卖，我不赚钱。甚至还亏一点。那我卖了干嘛？
出租车行情也是一样的。
太高了，没市场，太低了。没意义。导致的结果就是高不成，低不就的！
不过可以肯定，有网约车之后，在房价均价破万的城市出租车营运证肯定卖不了一百万以上，出租车现在只是谋生工具，不具备理财属性了。
有了对比就明白香港为什么出租车牌照费用如此高昂！
当地的生活水平较高，出租车费用也比较高，可以赚到更多的钱！
香江官方的保护性政策让网约车无法在全香江大面积铺开，出租车的生存空间并没有受到实质性的打击，结合以上两点就任然有人对投资出租车牌照有兴趣，所以香江的出租车牌照贵也就理所当然了。
不过，这个问题得看站在什么角度去看了。
在李墨白看来呢，这其实这是一种落后的表现，如果放开香江的网约车市场，不管是滴滴还是美?舛寄芮崴山?钡爻鲎獬蹬普盏耐蹲适粜砸幌屡钠剑?换岷湍诘氐某鲎獬涤?酥そ峋钟惺裁床畋穑
但是这样估计又会出现一波暴·动，毕竟损失几百万可不是一般人可以接受的。
那些香江的出租车司机，包括这个行业背后的整个利益集团，都得出来闹事儿的。
断人财路，如同杀人父母啊。
这样的事儿，没有哪个特首敢去干。这是要跟一个群体去抗衡。何必呢？
搞不好，整个香江的交通秩序会瞬间崩盘的。
你不要去怀疑既得利益者们维护自己利益的决心和勇气。
古往今来，你去翻翻史书看看。每一次重大的革新，其实都是伴随着铁与血的。
你不杀的人头滚滚，血流成河的，根本改革不了。只有把既得利益者们给打怕了。他们才会认怂，才会让路，才会配合！
所以，李墨白现在有钱，去投资香江的出租车牌照，绝对是最聪明的选择。过了这个村，可就没这个店了啊。
必须去抄底。
估计现在没人知道，明年起，香江官方停发出租车牌照了。虽然后多干年后，会发一些小牌照。但是吧，也只是补充市场需求而已。
这些小牌照，是不能在全香江范围内运行的。他们就在一些香江偏僻的地方运行。这些残羹剩饭，是出租车们懒得去吃的。所以才让出了这块市场！
对整个行业，其实没有多大的影响。
第427章出租车牌照是门好生意[2/2页]