在苏州时，杨易向宋应星抛出橄榄枝，宋应星并未答应。但是他还是好奇的来到了上海，杨易破例允许他参观一些民用作坊。在这里，宋应星看到了效率远超普通纺纱机的珍妮纺纱机；他看到了精美绝伦的玉瓷如何从泥土兑变而成；他看到了更加规范标准的度量衡等等。其实杨易的这些产业并非大明没有，而是杨易的生产效率更加高效。
对自然科学有着浓烈好奇心的宋应星，同杨易多次书信往来，杨易细致的为他讲解不少原理，让他茅塞顿开。知其然还要知其所以然，这是一个科学家本能的追求。杨易的讲解更多的是从基础层面来解释一些技术的原理，宋应星为杨易磅礴的知识吸引住了。
在杨易资助下，宋应星的《天工开物》顺利刊印。宋应星也毅然辞去教谕的职务，来到特区。杨易成立了物理局，专门从事各项技术的改进和研发，宋应星任主事，孙云球为副主事，薛凤祚和李中通也在列，并招揽了一批能工巧匠。
杨易将一批重点项目交由营造局承担，玻璃是其中一项。
“咯噔，咯噔”一辆双马马车在马夫的驾驭下缓缓而来。杨易眼睛一亮，四轮马车。
在古代，马车主要是双轮马车，四轮马车使用的很少。双轮马车的车厢重量很大一部分是由马儿身体承担，导致其载重量、行驶速度都有限。四轮车的的车厢重量全部由轮子承担，其性能各方面都优于二轮车。
四轮车的优势明显强于二轮车，但古代的四轮车使用的非常少，这是什么原因呢？有后世专家说，是没有解决四轮转向的问题。从流传到后世的资料上看，古代的四轮车确实没有转向系统，完全靠其它力量来转向。
四轮车的转向系统确实不简单，但对能工巧匠辈出的中原王朝而言，要解决这个问题并不难。真正受制于四轮车不能推广的原因是道路。古代道路以泥土路为主，凹凸不平，木质车轮很容易陷进去，而且没有减震系统，坐在车上能将五脏六腑震出来。二轮车将车架搭在马儿身上，其实就是变相的减震系统，其舒适度高于四轮车。
杨易推广四轮车，最重要的原因是新城的道路以水泥路为主，坚硬而平坦，非常适合四轮车。而且，配有弹簧减震系统、滚珠轴承和刹车，能减少阻力，增强舒适度。弹簧和轴承都是最近开发出来。
杨易和孙云球、宋应星坐上马车，马儿轻松的将车厢拉走。
宋应星叹道，“平日里的双轮马车，车厢狭小，能坐三四人已是不错，马儿行驶一个时辰已是极限。咱们这四轮马车车厢宽大，坐五六人足够，马儿也拉着轻松”
孙云球眼珠一转，“我们是不是可以把车厢再做大点，想必富贵人家喜欢”
“没错”杨易笑笑，“把车厢做豪华些，狠狠宰他们一刀”
杨易看看车轮，依然是木质车轮，不禁皱眉，“橡胶研究的如何了？”
宋应星道，“我们已经搜集了大量杜仲，正在按大人的方法提炼胶，才有些眉目”天然橡胶要在一百年后才被西方人在亚马逊的雨林中发现，杨易的触角还没有延伸到美洲。但是，杨易知道杜仲也可以提炼橡胶，而杜仲是土生土长的本地物种，数量也极为庞大。橡胶的用途不必多说，所以用杜仲来制造橡胶成为杨易的重点课题。
第371章江东城（2）[1/2页]