最爱乘着火车看遍祖国的山川大地，从银装素裹的北国，漫游浩瀚广博的南海，自千载佛音的敦煌，奔赴百年峥嵘的江南。
2022年冬奥会将至，听闻智能高铁在百年京张上开行，忽而便起了往崇礼探访一番的兴致，我想着趁年少也能踏上单板来一场人间的御剑，也没有顾及旁的，收拾了行李，抱着雪板就冲去了清河站。
真正到了车站才忽觉这条京张铁路已经不是当年那条——老站房在不远处矗立着，不再办理客运业务，只负责承载历史。
也是了，京张铁路算来也早就到了退休的年纪，因着“第一条自主设计”这枚勋章而辛劳到现在。百年多的岁月荏苒，也合该被如今“第一条智能高铁”接班了……
冬日的阳光其实并不凄冷，照到清河站敞亮通透的玻璃窗上的时候，更是溅起一轮夺目的金色。清晨的早霞也落在玻璃上，像是谁在透明的硫酸纸上挥笔豪墨。
这才想起，明日还要上学，一个十二年寒窗将要接受高考锤炼的人，竟是直接被智能高铁给牵去了魂！因为“智能复兴号”的名头？因为在课本里看得亲切的京张铁路？
终究是展开了书本，翻到近代中国的篇章，诸如“詹天佑利用“之”字形原理使铁路翻越八达岭青龙桥路段”的话赫然在目，我却从字缝看到了纸背。
“川汉铁路。”
我没有把书翻过页去，用笔点着，凭记忆还原出了镜像的四个字，又念出声来。
与京张一南一北的川汉铁路其实建设的更早。1903年始建，民众们满腔期待的铁路没建成，反倒是变成了近代史上为清政府、国民政府敛财的手段！
川汉？哦，是的，它现在的名字叫做“成渝铁路”……纵横于天府成都和山城重庆之间，跨山、跃桥、穿隧、过江，我曾亲历于成渝铁路沿线的风光。
奈何时间已久，记忆已然不能还原那份景色，更别提此等山川向来难以用文墨勾勒，我便想着给这种景色下一种定义。“鬼斧神工”，或许妥帖？可记忆里更偏重的却不是自然之美，反倒是人文之重。
成渝铁路途经的地区最多的便是山和水，刚过了一条隧道，便又连了一条，过了沱江复过长江。盘山的铁道上随意溅起一块石子，霎时间就滚落到山崖下面去。李白对此早就有过毫不夸张的评论：“蜀道之难，难于上青天。”
坐在卧铺上，靠着窗子，便可见不远处城市错落，道路环绕，发达程度即便是比之首都也不会差了去。但毫不夸张的说，若是没有这条成渝铁路为西南带来最早的发展，这里可能依旧是“不与秦塞通人烟。”
爷爷是火车司机，我便近水楼台的发问，“这成渝铁路后来是怎么建成的？”依稀记得我当初如是问道。
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四境之内，一路通达[1/2页]