列车平稳的在轨道上行驶着，感觉不到一丝的晃动，当然了，可能是因为已经在列车上住了18年。
底层的人对那些早已习惯的日常事务也就没了感受，也许这就是人生而就有的适应性吧。
对徐川这个刚刚到这个世界的人来说，刚刚开始的场景，就是列车尾部的车厢，似乎他也已经适应了。
不论是嗅觉，还是视觉上的，徐川都似乎习以为常了。
徐川结束了与老吉姆的对话，因为他与老吉姆都知道在没有送来的情报的这种情况下，贸然的行动其实是对这些准备起义的人群的不负责。
当然了对于徐川来说，还有一个可能是徐川没有把握，毕竟机会只有一次，对徐川来说。
尤其是在向雪国列车中的这种高压的环境下面，一次起义的筹备与发起甚至是下一次起义的开始，都是有着时间的轮回的。
在这辆行驶了十八年的列车上，一共发生过三次起义，根据徐川的分析得到的一点。
随着时间的进行，起义的间隔是越来越长，第一次是发生在列车运行的刚开始，第二次则是在列车运行的一年后，第三次则是发生在列车运行的三年后。
然后最后一次，也就是这一次起义，是发生在列车运行的18年后。
时间是最为无情的，徐川只能这么概括，时间也能抹去人们的记忆。
尾部车厢的人们在一开始的确是不满于列车的秩序，在一开始的的确确的是通过暴力来进行起义，对前方的车厢发起了前进。
但是由于列车高级的安全系统，警备人员和起义人员强大的武器装备代沟，甚至是来自于内部间谍的背刺。
起义接连失败，然后时间间隔就变得尤为漫长，直到18年后，又一个轮回。
18岁这个时间点很是有意义，因为在大多数的国家，18岁其实是一个孩子正式变成青年也即是成人的一个年龄。
当然了，对于这辆列车来说，也是如此，这辆列车也成年了。
在一个人的人生的时间段来看，一个人要是从儿童变为了成人，一定程度上意味着，这个人已经快要到达了他人生的巅峰，就器官的发育和成熟而言。
徐川知道随着列车的逐渐运行，列车的问题也随之慢慢得浮现，一些原来在开始没有出现过的问题，都变得很是棘手。
徐川知道的就是列车的引擎，也就是每次祈祷，歌颂的那个永不停息的列车的心脏。
它已经出现了一些不可修复的问题，像是零件的缺损，又或是一些长久负荷运行的工作系统已经被损害。
因此只能用人力来取代原来机器的工作。而这也是每次过一段时间，也许时间很长，也许时间很短，都有一个老女人，梅女士，一个列车的二把手，狂热的崇拜者，来尾部车厢挑选各式各样的“工具”。
当然这个“工具”一词就是梅女士在十年前首次在挑选人力时候，脱口而出的。
徐川感叹着列车运行的长久，也想了很多有关于列车起义的计划，以及相应的注意事项。
徐川想了一想，还是得跟绿毛要先去通一个气，直接出了最后一间车厢，前往去找绿毛。
倒数第二节车厢，是一列儿童车厢，当然了，并不仅仅说是只有儿童，更多的其实是那些有着儿子或女儿的家庭住在这里。<
第6章 起义前的准备（1）[1/2页]